-
Палубный монтаж
Установка палубного агрегата представляет собой полный судовой двигатель, который последовательно объединяет рулевые весла и дизельные двигатели. Он включает в себя дизельные двигатели и рулевые весла и т. Д. С преимуществами надежной работы, компактного механизма и т. Д. Дизель передает мощность рулевому веслу через эластичную муфту, сцепление и карданный вал, а на базе установлены гидравлические системы, коробки управления, бытовое топливо и другие компоненты. Поскольку рулевые весла палубного агрегата являются самостоятельными, все компоненты и системы в агрегате перед погрузкой подключены к установке и отладке. -
CPP - регулируемый привод винта
Регулируемый винт - это оборудование, используемое для улучшения маневренности судна и экономичности судоходства, так что судно во время плавания не изменяет скорость и рулевое управление хоста, может выполнять навигационные операции в различных условиях, размер тяги и направление могут контролироваться путем регулирования шага винта. Шаговой винт KL представляет собой регулируемый пропеллер с задним силовым цилиндром, конструкция которого проста и надежна. -
боковой толкание винта с постоянным шагом
Судовые боковые двигатели, именуемые боковыми толкателями, представляют собой новую двигательную установку, созданную с развитием современных судов. По мере того, как суда становятся крупными и специализированными и предъявляют высокие требования к управлению судами, все больше и больше судов оснащены боковыми толкателями для вспомогательных манипуляций, а боковые толкатели стали незаменимым и важным средством поддержки управления судами. Поэтому исследования боковых толкателей и их систем управления особенно важны. -
Тормоз винта
Судовые боковые двигатели, именуемые боковыми толкателями, представляют собой новую двигательную установку, созданную с развитием современных судов. По мере того, как суда становятся крупными и специализированными и предъявляют высокие требования к управлению судами, все больше и больше судов оснащены боковыми толкателями для вспомогательных манипуляций, а боковые толкатели стали незаменимым и важным средством поддержки управления судами. Поэтому исследования боковых толкателей и их систем управления особенно важны. -
Установка коробчатого типа
Рулевая установка особенно подходит для буксиров, паромов, плавучих доков буровых платформ и исследовательских судов. Этот способ установки может соответствовать требованиям изменения расстояния рулевого весла и дизельного двигателя, когда кабина очень часовая, рулевое весло может быть близко к дизельному двигателю, но также может быть применимо к дальнему вращению дизельного и рулевого весла. Рулевое весло установлено в корпусе кабины, длина стойки рулевого весла может быть определена в зависимости от изменения корпуса, чтобы удовлетворить потребности в монтаже корпуса, верхняя часть корпуса скважины, как правило, выше ватерлинии, так что судно может устанавливать и снимать рулевое весло в плавающем состоянии. -
Палубный монтаж
Установка палубного агрегата представляет собой полный судовой двигатель, который последовательно объединяет рулевые весла и дизельные двигатели. Он включает в себя дизельные двигатели и рулевые весла и т. Д. С преимуществами надежной работы, компактного механизма и т. Д. Дизель передает мощность рулевому веслу через эластичную муфту, сцепление и карданный вал, а на базе установлены гидравлические системы, коробки управления, бытовое топливо и другие компоненты. Поскольку рулевые весла палубного агрегата являются самостоятельными, все компоненты и системы в агрегате перед погрузкой подключены к установке и отладке.